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（中央社台北23日電）包含中國大陸科學家在內的古生物學研究團隊在雜誌上發表他們的新發現─一種幼體長牙、成體無牙的恐龍。同時它們的食性也相應從雜食轉變成植食。這些發現可能成為鳥喙演化的重要線索。 新華社報導，這個研究成果發表在22日新一期美國「當代生物學」雜誌上。報導稱，這項研究是由中國大陸首都師範大學生命科學學院學者王爍及中國科學院古脊椎動物與古人類研究所的學者徐星共同主導。 這批恐龍化石最早在2001年的新疆五彩灣地區發現，隔年他們在同一地點找到兩具保存幾乎完整的亞成年骨架。2005年，他們又找到12件骨架。 因為這些恐龍當初都是因掉入直徑2到4公尺的泥潭死亡而最終形成化石，它們於2009年被命名為「難逃泥潭龍」。 王爍說，研究團隊一開始都認為長牙的幼年個體和不長牙的成年個體屬於兩種不同的動物，它們似乎都屬於角鼻龍類。詳細研究化石時，研究人員發現它們在很多特徵上都一致，只有牙齒和其他一些個體發育特徵不同，因此感到困惑，進而解開謎題。 王爍表示，「牙齒在個體發育中丟失，這在現生動物裡雖不常見但也有不少例子，比如鴨嘴獸以及一些魚類。但這是首次在爬行動物當中觀察到這個現象」。 難逃泥潭龍標本最新分析顯示，它們的所有牙齒應該是在出殼後的第一年全部掉光的。剛出殼的幼體嘴裡至少有42顆牙，到半歲時這些牙只剩下34顆，到接近一歲時牙應該全部消失。 同位素證據顯示，在掉牙齒的同時，這種恐龍的食性也發生了劇烈變化。長牙的幼年個體是雜食性的，而不長牙的亞成年和成年個體則是植食性的。 王爍說，「這說明這種動物的消化系統甚至是代謝方式在個體發育過程中也發生了劇烈的變化，這正是我們接下來要回答的科學問題之一」。1051223
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（中央社記者程啟峰高雄26日電）高雄輕軌首度面臨跨年疏運考驗，是否延班營運頗令高捷公司傷腦筋。高捷公司近日要與市府研議，將以安全第一為考量，避免發生意外。 高捷公司總經理陳瑞騰今天指出，上週夢時代大氣球遊行，大量人潮湧進時代大道，人車漠視輕軌營運，紛紛在即將進站的輕軌軌道和車站路廊上佇足停留，甚至連在車站大批候車民眾也未迴避，更有民眾坐於車站路廊上，讓交管人員為勸離民眾忙翻，也嚇出一身冷汗。 他又說，即使占用輕軌路廊觸法可依法裁罰，但主管單位仍以勸導優先。 陳瑞騰說，以大氣球遊行當勞工局青年創業貸款天為例，很多民眾擅闖，還不理會站務人員勸導，義交也忙著維持秩序，以防人車衝擊輕軌行車，所以高捷面對跨年輕軌營運顯得更審慎。 高雄輕軌平日營運時間到晚上9時，高捷有意延駛，與捷運一起配合跨年輸運再收班，但是考量散場時間可能人潮湧現，一旦民眾不遵守秩序，恐怕衝擊到輕軌行駛的安全，高捷還要和市府進一步評估。 高捷指出，如果輕軌要配合延長收班營運，將要尋求更多警力協助，各車站也要加派站務人員疏導，否則人車都有安全疑慮。1051226
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針對負債過度實無力償還者，欲將負債及資產做一次處份，而向債權銀行提出申請者，提供相關細節的諮詢服務。
日本富士山麓的山梨縣已成為日本能源小額貸款10萬儲存的實驗場，多家大企業正在當地發展迴轉飛輪及燃料電池等科技。山梨縣政府希望吸引Panasonic及東麗等企業進駐，把當地打造成「燃料電池之谷」，以吸引人才及投資。
山梨縣甲府市已建立一座100萬瓦的太陽能電力站，供業者開發電力儲存設備。官員阪本表示，業者不容易找到大型太陽能電力站供研發之用，因此可以在此地執行先進的研究，並相互合作，及創造供應鏈。
山梨縣是日本日照最充足的地區，目前已成為利用飛輪體系以調整太陽能電力產量的基地。飛輪電力儲存設備是利用紡錘來儲存動能，再轉化成電力。
磁浮系統科技主管長島說，使用飛輪，可使電力產出設備及儲存能量達客製化；且不大需重複充電及放電，也不會產生廢水。
當地11月加裝一套改良式鎳金屬混合電池，性能比目前用於汽車的混合電池更佳。當地接待中心的屋頂鋪設太陽能板，並有一具小型氫氣電力供應站。太陽能板產生的多餘電力可利用神戶製鋼提供的設備產生氫氣，由Panasonic提供的設備做成燃料電池，在需要時用於發電。
專家指出，能源儲存技術包括水壓、電池、飛輪及氫氣等多種；當地進行各種儲存實驗以取得不同技術的相關數據，讓用戶選擇適合自己需要的技術。預料2020年之後，燃料電池與電轉氣技術將成為再生能源的要角。更多udn報導：男友太猴急？ 21歲辣模為這事打槍說不?粉絲禮物太驚南投民間二胎借款人 女星收到這個臉綠了?海生館「性教學50元」 真相竟是…?學生扮納粹那天 其實有人還演這個
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